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      物流成本上涨引发蝴蝶效应

      返回列表 来源: 【责任编辑】:yunti 发布日期:2013/7/16 22:42:59 【

      2月8日,在葡萄牙学习的晋江人小李,从香港经停荷兰阿姆斯特丹,飞往葡萄牙里斯本继续上课。他从香港到里斯本的往返机票价格为7800元人民币,与去年同期相比没有明显增长。但是,小李知道,由于欧盟可能对民航公司加征碳排放税,今年暑假同样的往返机票可能要上涨600元,今年暑期“我可能就不会回家了。”小李说。

        近期,欧?#21496;?#23450;对往返于其成员国的航班征收碳排放税,作为回应,我国相关部门提出,禁止境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司?#28304;?#20026;?#21830;?#39640;运价或增加收费项目。为此,包括中国在内的26个国家决定于2月21日在莫斯科召开会议,共同商议应对欧盟碳排放税对策。

        赴欧机票 或涨300元以上

        “如果这笔费用分摊到赴欧的每一位旅客身上,仅2012年,赴欧的经济舱机票将至少上涨300元,而且这笔费用有可能逐年递增。”中国航空运输协会预计,如果无法避免缴纳欧盟碳税,中国民航业仅2012年就将向欧盟支?#23545;?亿元人民?#19994;?#30899;税。而航空公司成本的提高,?#31080;?#36716;嫁到消费者身上,最终导致机票价格上涨。“尽管泉州晋江机场还没有往欧盟地区的客运航班,但欧洲游在出境游市场中占据着不小的比例,欧盟碳排放税政策如果实施,对市民出行影响不小。”

        市旅游协会相关人士表示,如果要交碳排放税,市民的出行成本将上涨。据业内人士?#28010;悖?#20687;小李这样因留学、旅游、商务等原因前往欧洲的市民,每年超过1万人次。如果?#31354;?#26426;票价格上涨300元,那泉州市民每年将为此额外花费600万元人民币。小李告诉记者,“万一机票涨价,也许暑期就不回来了,600元虽说不算多,但对我来说也是个不小的负担。”

        设置门槛 形成贸易壁垒

        “一旦机票价格上涨,寄往欧盟地区的国际快递肯定跟风涨价。”晋江一家为西班牙和英国的家?#25351;?#36229;市供应拖鞋的企业负责人陈先生告诉记者,他每个季度都要往伦敦和马德里寄送大量的鞋款样品,现在往伦敦寄1公斤重的物品就要425元,一旦快递大幅涨价,这对企业来讲也是笔不菲的开支。

        对于快递费用的上涨,泉州经济?#38469;?#24320;发区一家主营卫星电视接收设?#36127;?#26377;线数字电视机顶盒的电子企业,有着同样的隐忧。该企业的负责人?#33889;?#29983;告诉记者,公司?#38469;?#26681;据欧洲客户的要求制作样机,快递过去给他确认,然后跟单生产的。每年都要往欧洲寄送很多样机,一旦国际快递费用上涨,企业的经营成本肯定也会上涨。

        除了国际航空物流的价格上涨,业内专家更为担心的是,碳交易游戏规则带来的贸易壁垒的“远忧”。“欧盟利用?#32422;?#22312;这个领域的话语权,强行制订规则,若?#21496;?#25104;功,将会对相关的碳排放行业和企业产生冲击。征收费用只是欧盟的第一步,其目的就是要制定碳交易游戏规则。”节能专家黄力行认为,一旦碳排放税得以强力推行,欧盟下一步很可能对进境产品设置门槛,?#24049;?#30899;排量以及设定节能体系,形成贸易壁垒。

        悬念未决

        多国商议应对

        “国家已经明令禁止境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系,禁止各运输航空公司?#28304;?#20026;?#21830;?#39640;运价或增加收费项目。”市区刺桐路一家航空票务机构的负责人告诉记者,尽管中方态度已明,但碳排放税之争的悬念仍没有过去。

        查询获悉,目前欧盟已向相关外?#20132;?#24212;称,仍然决心将在所有27个成员国境内起降的航线纳入碳排放交易计划,有欧盟气候官员表?#23613;?#23558;不会退缩”。

        观察人?#23458;?#38706;,目前问题?#28304;?#20110;胶着状态,中国、美国、俄罗斯等26个国家将于2月21日在莫斯科召开会议,共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策,结果如?#20301;?#19981;得而知。


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